Super User
Wie man auf diese Seite lesen kann, bin ich inzwischen ein wahrer Fan bei der Herstellung von Sonderteilen im 3D-Druckverfahren. Inzwischen hab ich auch einige "Hunnies" in wahren Blödsinn investiert. Nicht das die Leute die mir die Teile gedruckt haben schlecht gearbeitet hätten, aber man muss erst einmal herausfinden welches Verfahren, für welches Teil das richtige ist. Inzwischen habe ich die verschiedensten Materialien ausprobiert. PLA, ABS und Gummi über 3D-Filamentdrucker, und ganz neu auch in Aluminium-SLS Sinterverfahren. ( siehe Bilder unten ). Man mag es kaum glauben und vollkommen überraschend ist es wohl auch nicht..
Je teurer das Verfahren, je besser die Teile :)
Aus diesem Grunde wurden die Blinkerteile der Version 4 nun auch in SLS-Sinter-Aluminium hergestellt. Die Firmen die dieses Verfahren in Europa anbieten kann man momentan auch fast an zwei Händen abzählen. Und die wissen das natürlich auch. Was etwas die "freie Preisgestaltung" einschränkt. Aber was soll es Hauptsache die Teilen passen. Da die Frachtkosten ( wegen dem dem Land:) ) nicht unerheblich waren, hab ich gleich noch ein paar andere Dinge mit sintern lassen. Da ich inzwischen auf den Trip bin, den Heckflügel je nach Bedarf oder auch Laune montieren zu wollen, oder auch nicht. Gibt es nun ganz neu, Blenden für die Schlitze in der Heckclam ( mehr dazu später in 2017 ).
Außerdem hatte ich noch Platz ( und die Zeichnung ;) für 2 weitere Hupknopfringe. Allerdings mit den verschiedenen Lochkränzen 70 und 72 mm. Und natürlich am wichtigsten meine Blinkerteile !
Die Version 4.0 verzichtet auf alle beweglichen Teile. das Design fällt dafür aber auch bei weitem schmaler, kleiner und übersichtlicher aus.
Nach Aussage der Firma können diese gedruckten Aluteile auch auf Alu Hightech poliert werden. Im Falle der Blinkerhebel werde ich die Teile jedoch grundieren und das ganze dann mattschwarz lackieren. So ist zu mindestens die erste Planung.
Die ganzen Teile dann einfach nur mal so zusammen gesteckt, entsprechen nun schon mal meiner Vorstellung. 
Egal wie auch immer es geht dem Ende zu.
VHPD Throttlebodies ergattert.
Und wieder ist ein weiterer Punkt in meiner Wunschliste abgehackt. Für die Saison 2017 ist ja in meiner Elise eine VVC160 Maschine mit leichten Modifikationen eingebaut. Ich hoffe das diese Maschine auch tatsächlich die angesagten Pferde...
zur Verfügung stellt. Der Motor wurde wie berichtet grundsaniert und der Kopf liebevoll von mir persönlich geportet. Mal sehen was er am Ende leistet. Dies ist aber bei Leibe kein Grund sich auszuruhen!
Eine Maschine 3.0 wird für 2018 vorbereitet
Bereits jetzt beginnen die (Vor)Arbeiten an der Maschine für 2018. Der ursprüngliche Plan auf eine andere Maschine zu wechseln (Honda,Toyota,Ford) wurde inzwischen Verworfen. Ich finde inzwischen das in eine Elise auch ein Rovermotor gehört. Heute ist aus dem "BREXIT country" meine Einzeldrosselklappenanlage eingetroffen. Damit ist ein weiterer "großer" Punkt meiner Wunschliste abgearbeitet. Ich hoffe das ich damit das Exige S1 Niveau erreichen werde.
Natürlich wird die Anlage 2017 auch noch die V2 Maschine in 2017 bereichern. Aber erst einmal muss meine neuen 160'er Maschine durch den TÜV dann sehen wir weiter.
Das (Unter-)Projekt Blinkerhebel ist fast abgeschlossen. Die Hebel sind inzwischen zusammengebaut, verklebt und lackiert. Was noch jetzt noch fehlt ist der Einbau in meine Elise S1.
Das Video beschreibt den Einbau des Frontaufstellers. Bei den ersten Versendungen hatte ich doch tatsächlich vergessen den Montagerahmen auszudrucken und mit zuschicken. Jeder der dieses Teil nicht bekommen hat, kann mir ein kurzes Mail zukommen lassen. Ich werde es dann umgehend kostenfrei zusenden. Sorry nochmals.
Nach dieser unendlich besch.... Saison ( und das war nicht das Wetter, sondern die Zeit ) habe ich mich entschlossen über den Winter mir ein weiteres Projekt zusätzlich noch an das Knie zu Nageln.
In den letzten beiden Jahren ist es mir eigentlich nie gelungen, keinen Kratzer an die Heckclam zu bringen wenn ich auch nur die kleinste Aktion am Motor oder Getriebe gemacht habe. Da ich plane meiner "Liese" einen neuen "Nagellack" zu verpassen, habe ich jetzt schon voll die "Kratzer-Panik". Das Resultat kann also nur heißen, "runter mit der neuen Heckclam" bevor neue Kratzer drin sind.
Die Idee heißt also eine klappbare Heckclam zum Abnehmen.
Da war doch noch was?
Hatte ich nicht 2014 in weiser Voraussicht eine Heckclam aus King's Lynn mitgebracht ?
Super, die muß nun herhalten!
Also los geht's.
Ich suchen das Netz ab. Aber ehrlich gesagt gibt es da nicht viel. Ein paar Ideen für die S2, aber das interessiert mich nun wirklich nicht. Na dann fangen wir einmal von ganz vorne an. Auf was sollte man den achten, wenn man sowas realisieren will.
Das Pflichtenheft.
- Die Heckclam soll so einfach wie möglich aufgeklappt werden können.
- Bei Bedarf soll man sie abnehmen und beiseite legen können.
- Die originale Kontur der S1 soll beibehalten weden.
- Es muss jederzeit ein Rückbau auf die originale Heckclam möglich sein.
Was spricht momentan dagegen ?
- Die ganze Clam kann nicht (geklappt) verwendet werden. Da diverse Teile davon in den Türbereich reichen. Als Konsequenz muss die Heckclam aufgeteit (geschnitten) werden.
- Auch der Tankstutzen kann nicht so einfach ohne wegdiskutiert werden.
- Die Auspuffrohre stehen im Weg. Bevor man die Clam hochklappen kann, muss Sie zuerst ausreichend über die Auspuffrohre verschoben werden
- Das Heckteil muss eventuell im Höhenniveau angehoben werden, damit man beim Klappen nicht auf den Boden kommt.
- Der Diffusor ist normalerweise mit der Clam verbunden. Auch hier muss eine praktikable Lösung gefunden werden.
- Da meine originale Clam mit Kofferraum ist, muss ich auch noch das Loch (auf)füllen.
- Ausserdem muss der Auspuff auch noch montiert werden. Wo hänge ich bloß den wieder dran?
- Was mache ich mit den Radkästen ?
Eine ganze Menge negative Fakten die bei diesesm Vorhaben dagegen sprechen!
Na toll, also lass uns loslegen.
Wir bauen einen Prototyp.....dann sehe ich weiter !
Geplant ist eine geteilte und klappbare Heckklappe. Ich starte mit den ersten (Denk-)Vorversuchen.