Aus den angepassten 3D Zeichnungen habe ich wieder neue Teile anfertigen lassen...

Da die Qualität der ersten Version nicht besonders ( Formhaltigkeit ) war, wurde ein neuer Lieferant ausgewählt. In einem unserer Gespräche frage ich, ob es nicht möglich ist eine einigermaßen glatte Oberfläche zu erzeugen. Es ist möglich und er schickt mir einige Teile nachbehandelt. Es ensteht dabei eine Oberfläche, ähnlich von Klavierlack. Welche Teile ich am Ende verwende steht aber noch in den Sternen. Auf dem Bild sieht man sowohl alte als auch neue und überarbeitete Teile. Außerdem ist jetzt auch bereits die erste Version der Hupknopfanpassung dabei.
Da das Wetter in Bayern voll für die (Regen)Tonne ist, nutzen wir diesen Nachmittag für weiter Modellarbeiten;)

Problemlösung Nummer 1 - Der Hupknopf
Wie bereits erwähnt passte der Hubknopf nicht mehr richtig. Der neue Adapterring aus ABS Kunststoff soll das Problem beheben. Er passt perfekt und ist zudem auch noch eine zusätzliche Schraubensicherung für 4 Schrauben am Lenkkranz.

Den Hupknopf eingedrückt, passt , Problem abgehackt !

Problemlösung Nummer 2 - Snap-Off-Sperre
Der Sperrbügel hat die größten Änderungen erfahren. Er wurde in der Dimension deutlich reduziert und passt nun fasst schon genau nach Wunsch. Wie der Einbau zeigte, fehlt es noch etwas an der Ringstärke. Es müssen noch einige Zehntel weg (A), da im eingebauten Zustand oder auch durch die Acetonbehandlung sich die Stärke verändert hat. Es wird also nochmal eine Version 3 geben. 

Problem fast abgehackt !

Problemlösung Nummer 3 - Die Blinkerhebel

Das dauert noch. Momentan wird noch fleißig im Keller gefräst, geschliffen und geklebt. Fortsetzung folgt.

Am Samstag bestellt, am Sonntag nochmals 3 Teile nachgelegt und bereits heute geliefert. Wenn Ihr euch auch einmal 3D-Teile drucken lassen wollt, ist Philipp eine Topadresse. Die Versuchsteile sind da...

Die Montage der Testversion kann beginnen. Der 3D-Druck bei ABS ist nicht einfach, es ist immer mit etwas Materialschrumpfung zu rechnen. Kein Problem für mich damit habe ich gerechnet. Alle Drehachsen werden mit einem Bohrer 5.2 mm  oder 10.2 mm nachgearbeitet 

Das Ganze nun einmal nur zusammengesteckt (ohne Verklebung oder Bolzen) sieht dann so aus...

Mit dem Ergebnis (Design interessiert erstmal noch nicht ) gehen wir an meine Elise und testen einmal ob diese Konstruktion überhaupt praktikabel ist..


Das Ergebnis überzeugt mich. Das Design lässt es zu, die verschiedensten Lenkrad - Spacer Kombinationen zu verwenden.
Das Hebelrohr (A) lässt sich in seiner Länge anpassen, und wird am Ende lediglich auf seine endgültige Länge (B) gekappt.
Mittels der Drehachsen (D) und (C) kann die Konstruktion auch an die verschieden Lenkraddurchmessern angepasst werden.



Zum Ende der Testphase werden dann noch die Verbindungslöcher ( 2mm ) getestet ob sie auch tatsächlich passen um
die 2x20 Passstifte aufzunehmen. Die sollen zusätzlich bei der späteren Verklebung der Bauteile zur Stabilität beitragen. Sie passen !

Die Funktionalität ist belegt jetzt geht es an das endgültige Design..

Aus dem Eliseforum habe ich von Collin ( Niederlande) einen defekten VVC-Zylinderkopf ergattern können. Ich hoffe Ihm hat das Schnitzel und die "Goola" am Ring geschmeckt.
Nun man kann sich natürlich die Frage stellen, was will der Trottel eigentlich mit einem defekten Zylindekopf ? Diese Frage ist durchaus berechtigt. Der Grund ist ganz einfach. Ich wollte einfach wissen wo es beginnt, das ein Kopf defekt wird.

NICHT WEIL ICH ES unbedingt BRAUCHE, sondern weil Ich es einfach WISSEN WILL !

Frei nach Eton's Beitrag im Forum
..."Neu hat der Kopf 110 bis 115 Brinell. 90 sollte er mindestens haben. Unter 80 ist er definitiv nur noch als Briefbeschwerer zu gebrauchen."....
Habe ich den ganzen "Schnitzelkopf" erst einmal an drei von mir "fast" beliebig ausgewählten Stellen bnei einer international bekannten 
Firma für Panzergetriebe in Augsburg messen lassen. Das Ergebnis hat nicht wirklich überrascht.

Mit 72 (rechts) ist der Kopf tatsächlich am Ende.

Das was mich aber nun tatsächlich interessiert ist, wie sind die Härten wenn man den Kopf neu plant. Wie tief ist dieses Aluminium "weichgekocht".
Fortsetzung folgt...

ANMERKUNG 2019

Manche Teile haben ein fast ewiges Leben. Im Herbst 2018 hat er nun schon wieder den Besitzer gewechselt. Inzwischen hat er
für zwei leichte Weizen zu "Skizzy" gewechselt. Der diesen Kopf zusammen mit "CrazyYou" aus Regensburg zu ersten Portingtests verwenden will.