Was in 2013 mit einer eigentlich ganz verrückten Idee begann, hat sich inzwischen zu einer meiner großen Leidenschaften entwickelt. 
Lotus Elise S1, eines der letzten wirklichen Leichtbaufahrzeuge an der man noch selbst Hand anlegen kann.

...Alles rund um meine Elise

Meine Lotus Elise

Meine Lotus Elise
Mai/19/2013 Neues aus Effe's Hexenküche
Was ursprünglich aus der Not heraus geboren wurde, ein nicht mehr lieferbares Teil selbst herzustellen, hat sich nun zu einem meiner Haupttätigkeiten entwickelt. 

Kleine Modifikation für meine Elise

Neues aus Effe's Hexenküche

Neues aus Effe's Hexenküche
Mär/29/2018 Motorsport 1979-1992
Nichts ist so alt wie Geschichte. Trotzdem möchte ich hier kurz meine Motorsportlichen Aktivitäten dokumentieren. Diese Seiten werden jedoch erst im Winter 2018/19 vielleicht gerade realisiert.

Ein kleine Historie

Motorsport 1979-1992

Motorsport 1979-1992
Aug/26/2018 Das Projekt Fronthaubenaufsteller ist abgeschlossen - ein Resümee
Endlich ist das Projekt der Fronthaubenhalter für mich abgeschlossen. Alle "Investoren" sind inzwischen mit Ihren Teile versorgt und können nun im Frühjahr 2019 ihre Fahrzeuge mit diesem kleinem Gimmick aufpeppen. Da es am Ende der Aktion (http://car-crowd-funding.com/index.php/crowdprojekte/elise-s1-frotdeckelhalterung) auf Car-Crowd-funding.com nur neun Interessenten waren, die sich wirklich dafür erwärmen konnten, hätte ich eigentlich vernünftiger Weise alles abblasen müssen. Das Projekt lag mir tatsächlich aber am Herzen. Um die Kosten dennoch einigermaßen in einer akzeptablen Größe zu halten habe ich mich dann am Ende entschlossen eine Losgröße von insgesamt 15 Stück zu ordern. Die restlichen Teile könnte ich ja immer noch über Ebay, Seloc und ähnliche Plattformen versuchen an den Mann zu bringen. 
Das Projekt Fronthaubenaufsteller ist abgeschlossen - ein Resümee
Jan/01/2019 Rostschutz beginnt bei den Kleinigkeiten
Rostschutz und Lotus Elise ? Nun nicht alle Teile sind aus Alu oder GFK. Es gibt tatsächlich noch Punkte am Auto wo herkömmliches Eisen oder Stahl zur Anwendung kommt. So zum Beispiel die Heckstreben des Überrollkäfigs und dessen Verschraubung zum Chassis. Die konstruktiven Gründe dieses Versteifungsabschlusses verschließen sich Mir komplett, vermutlich war das einmal in Schönheit sterben. Wie auch immer, durch seine Konstruktion ist dieser Bereich geradezu prästiniert für Rostblüten, da sich Wasser und Dreck dort ansammelt und langsam vor sich hingammelt. Im Extremfall verliert der Überrollbügel seine Versteifung nach hinten und damit einen wichtigen konstruktiven Punkt zur Sicherheit und Steifigkeit.     Den meisten Besitzern von S1 aber auch S2/3 Modellen fällt diese Stelle nicht auf, den Sie haben ja keine praktische Klappclam so wie ich. Mir hingegen ist diese Stelle seit geraumer Zeit ein Dorn im Auge.Abhilfe soll ein kleine 3D-Druckteil schaffen, das dieses Stelle abdichtet und damit verhindert das sich Dreck und Wasser dort einnisten können.   Im Bild hier wurde der Deckel in CarbonFil(TM) gedruckt. Aber die thermische Belastung ist an dieser Stelle sehr gering, so das man auch durchaus PLA, oder PETG Filamente verwenden kann. Die entsprechende Datei zum selber ausdrucken könnt Ihre euch aus dem Lotusforum.de aus der Filebase (https://www.lotus-forum.de/WBB/filebase/index.php?file/32-rostschutz-beginnt-bei-den-kleinigkeiten/) kostenlos downloaden. Für alle die über keinen eigenen 3D-Drucker verfügen und auch keinen Buddy kennen der das für Sie macht, kann man bei mir diese 2 Kappen gegen eine Unkostenbeitrag von 5€ (PLA) oder 9€ (CarbonFil) zuzüglich der Frachtkosten bekommen. Allerdings mache ich keine Zusagen zu Lieferterminen. Es kann also durchaus ein paar Wochen dauern bis Ihr die Teile von mir bekommt. Aktuell ist mein Drucker mit einer wöchentlichen Bruttodruckzeit von fast 148 Stunden fast dicht. Aber es wird aber besser, ein weiterer Drucker wird angeschafft. Wer interssse hat einfach ein mail an mich franz@balleis.com (mailto:franz@balleis.com)
Rostschutz beginnt bei den Kleinigkeiten
Apr/16/2019 Meine Lotus Elise

Willkommen auf der Seite von Fabax.de 

Die Seite wurde wieder vollkommen neu überarbeitet. Die aktuelle Homepageversion 9.0  ist mit seinem neuen Design und den Funktionalitäten in Richtung "geschlossener Blog" entwickelt worden.

 Viel Spaß beim Stöbern 

 


Fast jede Woche erhalte ich Emails von Besuchern, das Sie sich nicht an meiner Seite registrieren konnten.

It's not a bug...it's a feature

Zum aktuellen Zeitpunkt kann man sich leider nicht mehr automatisch als Benutzer auf meiner Seite eintragen lassen. Nicht umsonst ist das bereits die Version 9 dieser Seite. Bereits 3 mal wurde diese Seite in 8 Jahren von technikbegeisterten und findigen Damen aus Russland oder China als Emailschleuder missbraucht. Seit diese Registrierung nun abgeschaltet ist lebe ich ehrlicher gesagt, viel stressfreier.

Gerne richte ich Dir aber einen Useraccount ein wenn du mich persönlich per mail dafür anschreibst. Du fragst dich vielleicht, warum Du das eigentlich machen solltest ?

Natürlich kannst Du auch ohne einen Account auf FABAX.DE dein Leben dahinfristen. Mit der entsprechenden Berechtigung, siehst Du aber laufende Projekte die ich noch nicht an die breite Öffentlichkeit verteilen will. Ausserdem kannst Du dann mit deinen nicht öffentlichen Kommentaren dazu beitragen gute Lösungen zu schaffen.

Einige Beiträge oder bestimmte Teile von meinen Posts können nur von registrierten Usern gelesen werden. Denn mein ganzes KnowHow möchte ich natürlich auch nicht so einfach ins WÄB werfen. Das ist doch klar oder ?

Zu allerletzt gibt es noch diese Goodies...

Als das registrierte Benutzer hat man durchaus die Chance als Betatester für meine Bauteile ausgewählt zu werden und dann gibt es noch auf alle meine Forumsaktionen generell 10% Rabatt!   

 

17 Mai 2021

Making of ToeLinks ( PART 1 )

Meine neuen ToeLinks Extreme

In dieser Beitragsreihe möchte das "Making Of" meiner eigen konstruierten ToeLink Stangen, die ich mir in den letzten Monaten Stück für Stück konstruktiv und in vielen  Versuchen erarbeitet habe vorstellen.
Image

Der Auslöser

Das hat gerade noch gefehlt. Etwas unaufmerksam setze ich den Wagenheber an und schon ist einer meiner fast neuen Spurstanden im Eimer. Es steht der TÜV an, also keine Frage das alles muss neu gemacht werden. Ich mache ich mich auf die Suche nach passendem Ersatz. Inzwischen sind es knapp 50 Pferde mehr die meinen Liebling befeuern. So entscheide ich mich gleich auch das bewährte ToeLinkKit aus der S160 zu verbauen. Diese Bauteile gebraucht zu erstehen grenzt an ein Wunder, denn wer dieses Teil eingebaut hat gibt es auch nicht mehr her. So bleibt auch das Wunder bei mir aus und ich bin gezwungen entsprechende Neuteile zu beschaffen.

Neuteile werden nötig

Hierzu gibt es die verschiedensten Anbieter. Durch den BREXIT verteuern sich die Teile aus UK und zudem sind die Lieferzeiten auch nicht mehr gegeben. Ich entscheide mich für einen Bausatz aus dem Schwabenländle. Die Teile von Goldmann Motorsport machen einen guten Eindruck und werden geordert. Vier Tage später sind die Teile im Haus. Der erste Eindruck der Fotos auf deren Webseite bestätigt sich, alle Teil sehr schön gefertigt und der Preis ist durchaus gerechtfertigt. Es kann also mit der Montage losgehen.

Ab damit ins CAD !

Da ich seit geraumer Zeit alle Bauteile die ich in meiner Elise S1 verwende und einbaue, gleichzeitig auch als 3D-Modell in meinem bevorzugtem CAD-System Onshape.com erfasse, werden alle Einzelteile dieses Kit's vermessen und in Onshape erfasst. Der Aufwand hierfür ist nicht gfanz unerheblich und die Vermessung und das Erstellen des Modells dauert auch seine Zeit. Da Onshape bei Angabe des Materials ein theoretisches Gewicht ermittelt, war es für mich interessant einmal einen entsprechenden Test durchzuführen. Die Spurstange bot sich hierfür hervorragend an.

Ab auf die Waage

Erstaunlich, das rechnerische Gewicht weicht nur knapp um 5 Gramm vom tatsächlichem Gewicht ab. Damit kann man zukünftig echt rechnen.
Aber 709 Gramm !
Eigentlich eine ganze Menge an bewegter Masse oder? Kaum steht diese Frage im Raum, schon schlägt Effe's Optimierungsteufel zu. Na das geht doch auch leichter!
Etwas Carbon, etwas Aluminium, da lasse ich mir etwas einfallen.

Die ersten Entwürfe enstehen

Carbonrohr mit Aluminiumabstützungen sollten das Gewicht trastisch nach unten zwingen. Aber die spontane Euphorie weicht auch sehr schnell durch die ersten Zweifel.

  • Welche Druck- und Zugwerte muss ein Carbonrohr erfüllen ?
  • Halten die Gewinde in einem Aluminiumblock den Belastungen stand?
  • Da alles verklebt werden soll, wie sichere ich die Zugwerte der Spurtange ab?
  • Was passiert wenn ein Steinschlag das Carbonrohr trifft.
Ein ganze Menge an ungeklärten Fragen. Na super, also gehen wir das Thema an

Ich taste mich ans Limit

Alugewinde
Ich sollte auf alle Fälle einen Einsatz aus Stahl verwenden der die Kugelgelenke aufnimmt und entsprechend fixiert.
Zugwerte
Um sicherzustellen das die Verklebungen halten, baue ich noch eine Starre Verbindung mit ein.
Steinschlag
es ist zwar unwahrscheinlich, aber durch das Ausschäumen der Aussenrohrs mit dem Mittel-Stützrohr schaffe ich eine "verklebte" Sicherheitsstufe.

 

So wie es scheint, eine ganze Menge von ungelösten Problemen. Also besser das Set so einbauen wie es geliefert wurde?
Auf keinen Fall, der Ergeiz ist angestossen. Auch wenn einige Teile bezüglich des Fertigungsverfahren total neu für mich sind, das Problem wird angegangen .
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