Was in 2013 mit einer eigentlich ganz verrückten Idee begann, hat sich inzwischen zu einer meiner großen Leidenschaften entwickelt. 
Lotus Elise S1, eines der letzten wirklichen Leichtbaufahrzeuge an der man noch selbst Hand anlegen kann.

...Alles rund um meine Elise

Meine Lotus Elise

Meine Lotus Elise
Mai/19/2013 Neues aus Effe's Hexenküche
Was ursprünglich aus der Not heraus geboren wurde, ein nicht mehr lieferbares Teil selbst herzustellen, hat sich nun zu einem meiner Haupttätigkeiten entwickelt. 

Kleine Modifikation für meine Elise

Neues aus Effe's Hexenküche

Neues aus Effe's Hexenküche
Mär/29/2018 Motorsport 1979-1992
Nichts ist so alt wie Geschichte. Trotzdem möchte ich hier kurz meine Motorsportlichen Aktivitäten dokumentieren. Diese Seiten werden jedoch erst im Winter 2018/19 vielleicht gerade realisiert.

Ein kleine Historie

Motorsport 1979-1992

Motorsport 1979-1992
Aug/26/2018 Das Projekt Fronthaubenaufsteller ist abgeschlossen - ein Resümee
Endlich ist das Projekt der Fronthaubenhalter für mich abgeschlossen. Alle "Investoren" sind inzwischen mit Ihren Teile versorgt und können nun im Frühjahr 2019 ihre Fahrzeuge mit diesem kleinem Gimmick aufpeppen. Da es am Ende der Aktion (http://car-crowd-funding.com/index.php/crowdprojekte/elise-s1-frotdeckelhalterung) auf Car-Crowd-funding.com nur neun Interessenten waren, die sich wirklich dafür erwärmen konnten, hätte ich eigentlich vernünftiger Weise alles abblasen müssen. Das Projekt lag mir tatsächlich aber am Herzen. Um die Kosten dennoch einigermaßen in einer akzeptablen Größe zu halten habe ich mich dann am Ende entschlossen eine Losgröße von insgesamt 15 Stück zu ordern. Die restlichen Teile könnte ich ja immer noch über Ebay, Seloc und ähnliche Plattformen versuchen an den Mann zu bringen. 
Das Projekt Fronthaubenaufsteller ist abgeschlossen - ein Resümee
Jan/01/2019 Rostschutz beginnt bei den Kleinigkeiten
Rostschutz und Lotus Elise ? Nun nicht alle Teile sind aus Alu oder GFK. Es gibt tatsächlich noch Punkte am Auto wo herkömmliches Eisen oder Stahl zur Anwendung kommt. So zum Beispiel die Heckstreben des Überrollkäfigs und dessen Verschraubung zum Chassis. Die konstruktiven Gründe dieses Versteifungsabschlusses verschließen sich Mir komplett, vermutlich war das einmal in Schönheit sterben. Wie auch immer, durch seine Konstruktion ist dieser Bereich geradezu prästiniert für Rostblüten, da sich Wasser und Dreck dort ansammelt und langsam vor sich hingammelt. Im Extremfall verliert der Überrollbügel seine Versteifung nach hinten und damit einen wichtigen konstruktiven Punkt zur Sicherheit und Steifigkeit.     Den meisten Besitzern von S1 aber auch S2/3 Modellen fällt diese Stelle nicht auf, den Sie haben ja keine praktische Klappclam so wie ich. Mir hingegen ist diese Stelle seit geraumer Zeit ein Dorn im Auge.Abhilfe soll ein kleine 3D-Druckteil schaffen, das dieses Stelle abdichtet und damit verhindert das sich Dreck und Wasser dort einnisten können.   Im Bild hier wurde der Deckel in CarbonFil(TM) gedruckt. Aber die thermische Belastung ist an dieser Stelle sehr gering, so das man auch durchaus PLA, oder PETG Filamente verwenden kann. Die entsprechende Datei zum selber ausdrucken könnt Ihre euch aus dem Lotusforum.de aus der Filebase (https://www.lotus-forum.de/WBB/filebase/index.php?file/32-rostschutz-beginnt-bei-den-kleinigkeiten/) kostenlos downloaden. Für alle die über keinen eigenen 3D-Drucker verfügen und auch keinen Buddy kennen der das für Sie macht, kann man bei mir diese 2 Kappen gegen eine Unkostenbeitrag von 5€ (PLA) oder 9€ (CarbonFil) zuzüglich der Frachtkosten bekommen. Allerdings mache ich keine Zusagen zu Lieferterminen. Es kann also durchaus ein paar Wochen dauern bis Ihr die Teile von mir bekommt. Aktuell ist mein Drucker mit einer wöchentlichen Bruttodruckzeit von fast 148 Stunden fast dicht. Aber es wird aber besser, ein weiterer Drucker wird angeschafft. Wer interssse hat einfach ein mail an mich franz@balleis.com (mailto:franz@balleis.com)
Rostschutz beginnt bei den Kleinigkeiten
Apr/16/2019 Wir packen aus
Wir packen aus
Apr/25/2019 Meine Lotus Elise

Willkommen auf der Seite von Fabax.de 

Die Seite wurde wieder vollkommen neu überarbeitet. Die aktuelle Homepageversion 9.0  ist mit seinem neuen Design und den Funktionalitäten in Richtung "geschlossener Blog" entwickelt worden.

Es gibt also sozusagen zwei Welten auf dieser Seite.


Den "öffentlichen Bereich", den jeder Besucher ohne Einschränkung besuchen und durchstöbern kann. Hier stelle ich zum Beispiel meine realisierten Projekte vor. Der Besucher kann sich einen Überblick über meine Arbeiten machen, ohne jedoch diese zu kommentieren oder bei aktuellen Projekten und Entwicklungen aktiv mit dabei zu sein.
Als "registrierter Benutzer " bieten ich natürlich noch bei weitem mehr Möglichkeiten an. Sie können jeden Beitrag kommentieren oder auch Verbesserungsvorschläge machen. All diese Aktionen sind auf genau diese Benutzergruppe beschränkt. Sie können hier aber auch Projekte einsehen, die noch nicht öffentlich gemacht wurden, wie zum Beispiel <Upps>  das können Sie als nicht registrierter Benutzer natürlich leider nicht lesen. Ebenfalls besteht die Möglichkeit von den einzelnen 3D-Objekten für die Elise den erforderlichen G-Code herunterzuladen. Damit besteht die Möglichkleit einzelne Bauteile sich anfertigen zu lassen.  Also am besten bei mir registrieren lassen, damit Sie den vollen Zugriff auf alle Informationen haben.

 

Viel Spaß beim Stöbern 

 

Ach ja, noch ein paar Kleinigkeiten.

Die Seite befindet sich immer noch noch im (Wieder)Aufbau. Dadurch können einzelne Links oder auch ältere Beiträge noch nicht richtig verlinkt sein. Teilweise fehlen ältere Beiträge noch ganz. Aber ich arbeite daran. 

02 Jul 2019

Kabelbaum - Der Gordische Knoten ist entwirrt

Am Rand der Verzeiflung

Wenn man das Bild auf der rechten Seite betrachtet, kann man schon etwas ins Zweifeln kommen. Das Bild zeigt den Stand im September 2018.
Aber erst einmal der Reihe nach.

Ürsprünglich war ein Umbau auf eine MGF VVC160 PS Maschinbe geplant. Hierzu musste der MK1 Kabelbaum auf die VVC-ECU Umgekabelt werden was nicht unerheblich zu der Verwirrung beitrug. Die inzwischen wieder verkaufte ECU wurde bezüglich der Wegfahrsperre von der üblichen Stelle versendet und mit meiner WPS-Box gepaart. Mit Hilfe eines freundlichen Users aus dem Forum (- Danke Werki -), konnte ich dann auch sehr schnell erste Erfolge erziehlen. Der Motor lief an, wie sich aber herausstellte passte etwas mit den Rasseltassen ( sprich VVC ) nicht ganz. 
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Man macht einfach mal Fehler im Leben

Wenn da ein Problem ist dann baue ich doch gleich auf Blankingkit, Einzeldrosseln und K6 Emerald um. Dazu war dann aber natürlich die VVC ECU nicht zu gebrauchen. Denn ohne Rückmeldung des VVC Antriebs geht diese sofort in den Notbetrieb. Um nun aber die Emerald anzuschließen musste die Verkabelung ein weiteres mal angepasst werden. Der einfachste Weg wäre gewesen sich einen weiteren MK1 Motorkabelbaum zu besorgen und die paar Änderungen am Fahrzeugbaum wieder zurückzunehmen. Aber warum einfach, wenn es doch auch voll kompliziert geht.

Der Hauptgrund lag daran, das ich inzwischen schon Tage wenn nicht Wochen mit der Suche nach kalten Lötstellen im Originalbaum verplemperte. Und ich das nicht noch einmal wiederholen wollte. Ein neuer besserer Kabelbaum musste her.

Kabelbaum Version 0.0
ein eigener Kabelbaum war nun das nächste Ziel. Etwas verlässlicher, besser und sicherer. Das Pflichtenheft war schnell definiert.
1
Möglichst viel Stecker neu besorgen. Bei Emerald wurden 2 neue ECU Stecker beschafft
2
Der Kabelbaum wird nach Funktionen aufgeteilit.
3
Kabelgruppen werden jeweils in eigenen feuerfesten Kevelarschläuchen zum Motor geführt.
4
Jede Kabelgruppe läßt sich individuell durch AMP Superseal Stecker von der ECU trennen
5
Sämtliche Kabel werden über eine Lötbrücke innerhalb des Kevelarmantels realisiert. Damit soll bei einem Kurzschluß und entsehendem Kabelbrand eine weitere "Sollbruchstelle" geschaffen werden.
6
Der Kabelbaum soll wenn möglich in der Form gestaltet werden das er kaum mechanischen Belastungen unterliegt.
7
Wenn möglich alles einhausen und eine geordneten Eindruck hinterlassen.
8
Alles passend und vollständig Dokumentieren. Damit bei späteren Arbeiten nicht jedesmal das Rad neu erfunden werden muss.
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Ich beginne bei Stunde NULL

Als erstes müssen Kabel in ausreichender Menge,Farbe und Länge besorgt werden. Also zu meinem Autoschrottler des Vertrauens und mit Ihm abgeklärt das ich aus Totalschäden mit defekten Kabelbäumen nach Absprache, großzügig Teilkabelstränge herausscheide darf. Ich benötige mindesten 36 verschiedene Kabelfarben, besser noch 50. Dabei suche ich nur Neuwagen aus, um sicherzustellen das ich nicht schon von Anfang an vergammelte Kabel verwende.  

ECU -Stecker wird eingehaust

Betrachtet man einmal das Bild oberhalb, ist es klar das hier optisch Abhilfe geschaffen werden musste. Der Stecker braucht ein Gehäuse. Das Bild rechts zeigt einige Versionen ( von links nach rechts ) dieser Gehäuse. Erst die Version 6.2 (Introbild) genügte dann meinen Anforderungen. Es gibt >>>hier<<< einen Beitrag über diesen Stecker 
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Das kann sich langsam sehen lassen

Langsam bekommt die ganze Geschichte ein Gesicht. Der ECU Stecker wird immer besser in Passform und Funktion. Je öfter ich jedoch diesen Stecker weiter optimiere, stellt sich mir die Frage, wohin eigentlich soll ich das Multirelais plazieren?  Das lungert ja immer noch frei im Heckteil herum.  

Eckstein, Eckstein..Alles muss versteckt sein !

Wenn ich inzwischen schon so einen schönen Stecker habe, warum baue ich dann nicht gleich um die ganze Sache ein Gehäuse ? Die Trennwand zwischen Motorraum und Kofferraum gibt es nicht mehr, und damit auch nicht die normalerweise vorgesehen Befestigungspunkte.
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Kabelbaum wird fixiert

Um meinem Punkt (6) gerecht zu werden habe ich die Benzinfilterhalterung erweitert. An dieser Erweiterung ( Siehe Bild oberhalb des Filters ) wird nun der Kabalbaum zusätzlich fixiert. Das dabei verwendete 90° Plastikteil in dem der Kabelbaum geführt wird ist ein Montageteil für Fussbodenheizungen. Man muss das Rad ja nicht immer neu erfinden.
This image for Image Layouts addon

Ich bin gerade dabei diesen
Eintrag zu erstellen

Da dieser Eintrag etwas umfangreicher ist, habe ich bereits einen Teil dieses Beitrags für euch zur Verfügung gestellt. Er wird aber in den vorausichtlich in den nächsten Tagen fertiggestellt.

Also wieder vorbeischauen, da kommt noch was !
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Read 258 times Last modified on Samstag, 06 Juli 2019 12:45
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